VLG的G-mouse拥有双频多模高精度定位天线、RTK双频多模亚米级高精度定位模块以及六轴陀螺仪高精度惯导模块,可以快速实现收星、定位、惯导,使用非常方便。
• 室内操作
通用汽车可自动切换卫星导航和惯性导航,即使驶入“隧道、地下停车场”也能保持亚米级高精度定位;在“城市峡谷”和阴影环境中,它可以过滤漂移信号并给出精确位置。
• 4 卫星系统
支持L1+L5频段的北斗、GPS、GLONASS、伽利略、QZSS卫星信号。它能够捕获和跟踪任何多星混合信号,独立于RTK地面增强基站系统。在复杂的城市环境下,仍能实现稳定且更高的亚米级定位精度。
• 优秀的惯性导航系统。
GM惯性导航算法可输出车辆三维姿态,如:左转右转、上坡下坡、左右颠簸、碰撞翻车等;它可以以数据的方式记录和判断驾驶员的危险驾驶行为,如:急加速、急减速、急转弯、危险变道、颠簸路面快速行驶、碰撞翻车等。
| GNSS技术参数 | |
| 全球导航卫星系统引擎 | GNSS 引擎拥有 135 个通道和 DSP 加速器 |
| 全球导航卫星系统信号 | GPS/QZSS:L1 C/A、L1C、L5 北斗系统:B1C、B1I、B2I 格洛纳斯:L1 伽利略:E1、E5 SBAS:WAAS、EGNOS、MSAS、GAGAN、SDCM |
| 定位精度 | GNSS:<1m CEP; SBAS:<1m CEP; D-GNSS:<2.5cm CEP |
| GNSS 工作极限 | 最大速度:515m/s 海拔18000M |
| 惯导参数 | |
| 位置精度(无 GNSS) | 水平位置精度(CEP):<1m |
| 姿态准确度 | 航向精度 (RMS) 0.3° |
螺距精度(RMS):0.4° 横滚精度(RMS):0.5° | |
| 角速度精度(RMS) | 0.1/秒 |
| 速度精度(RMS) | 0.2米/秒 |
| 陀螺仪 | 范围:±250°/秒 比例因子:±0.2% 角度随机游走:0.45/h |
| 加速度计 | 范围:±8g 零偏稳定性:5mg 比例因子:±0.2% |
| 数字接口 | UART-TTL/IIC 莫波特率 115,200 BPS |
| 数据更新频率 | 3赫兹 |
| 数据采样频率 | 100赫兹 |
| 电源 | 3.0V 至 3.6V |
| 功耗 | 60毫安 |
| 工作温度 | -35℃—+85℃ |
| 尺寸 | 22毫米×17毫米×2.6毫米 |
| 天线参数 | |
| 频率 | GPS L1/L5、BDS B1/ B2、GLONASS L1 |
| 极化形式 | 右旋圆极化 |
| 增益 (dBi) | 升降角90°≥4.0,-1dB波束宽度°≥120° |
| 轴比 | ≤3dB |
| LNA 增益 | 22±2分贝 |
| 带内平坦度 | ±2分贝 |
| 驻波比 | <3.0分贝 |
| 噪声系数 | <2.0 |
| 直流电压 | 3.0-5.0V |
| 当前的 | <40mA |
| 阻抗 | 50Ω |
该款GPS鼠标可广泛应用于需要高精度定位和导航的应用,即
◼ 前装车厂
◼ 公共交通、商用车、货车市场
◼ 汽车租赁、网约车和汽车共享公司;
◼ 机器人、无人机、无人船、低速无人车;
◼ 港口、码头、仓库等环境下车辆高精度定位;
◼ 低速自动驾驶、自动停车;
◼ 车险UBI、车联网、汽车大数据。

